エアロダイナミックに特化した2本スポークのカーボンホイールです。前に吸い込まれるように進みます。

競技を1時中断するため手放すことにしました。
非常に剛性が高くて、変なたわみもなく自然に走れるホイールです。さらにディスクホイールよりも優れた乗り心地と圧倒的な空力性能が特徴です。横風にも強いです。上りも意外と速いですよ。
傷，落車なし。
22万円税抜
クリンチャー、チューブレスレディ

幅広（23.7 mm）リムとスポーク部分にNACA 65210プロファイルを採用。 またリムハイトは、48mmから90mmに変化させることで、スポーク先端部がリム表面へと空気の流れを効果的に誘導し、最良の空力性能を実現。
バルブホールをスポーク部分に収めることにより、空気抵抗を削減。
強度を最大化するため、UDファイバーを採用。更に優れた構造設計とTORAY©1000等を採用することで垂直および横方向の剛性を最大化。負荷重量が2倍の場合、必要強度は8倍になりますが、2-Spokeはこのような負荷でも耐えうる剛性を実証済み。例えば、2016年リオオリンピックでのタンデムレースにオランダチーム代表のホイールとして採用され、銀と銅メダルを獲得。
ハブ周辺及びスポーク部分の内側にもデザイン及び補強をすることで、コーナリング中に発生する応力を処理するを実現。
標準的なカーボン3本バトンホイールと比較した際、1時間の走行テスト（平均51km / hの場合）において、2.5分のアドバンテージを得ることが可能。
​UCI承認済デザイン。
ディスクホイールに対し、風速3m/s以上等の空気抵抗のある条件では勿論、屋内（ベロドローム）においてもディスクホイールを打ち破る空力性能を実現。
奇数バトンホイールと比較した際、ウェットエリアが少なくなることによる空気抵抗の削減だけでなく、走行中の側面から見た表面積が同じであるため、横風においての安定性も向上。
上記については、パワーメーターを使用したAeroProによる実走テストとCFDを用いた実験により証明されています。

タイムトライアル 、トライアスロン
Mavic enve roval s-works シマノ　スラム　continental Pirelli