KATO Nゲージ 20系寝台特急 さくら 長崎編成8両セット 10-1872 鉄道模型 客車

昭和39年 (1964)に20系化された寝台特急「さくら」は名実ともに国鉄を代表する伝統の列車愛称名です。

昭和40～47年 (1965～1972)の運用で見られた編成は、長崎本線・肥前山口 (現:江北)で長崎へ向かう編成と佐世保へ向かう編成で分割・併合が行われ、分割後は佐世保へ向かう編成には簡易電源車としてスハ32系改造のマヤ20が連結されていました。

その後、「さくら」は14系化されて平成17年 (2005)まで活躍しました。

カニ22、ナハネフ22の機関車連結側カプラーのボディマウント化やナハネフ21の車掌室の内装再現など、現行製品仕様にアップデートいたします。

「7008-K DD51 0 暖地形」や、「3060-4 EF65 500番台 P形特急色」などが牽引機にオススメです。

昭和43~47年 (1968~1972)頃に活躍した20系寝台特急「さくら」長崎編成、佐世保編成を現行製品仕様にアップデート。

カニ22、ナハネフ22の機関車連結側はボディマウントカプラーを採用。

アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー付属。

ナハネフ21の機関車連結側はボディマウントカプラーの取付に対応。

アーノルドカプラー標準装備、交換用にKATOカプラーN JPAとボディマウントカプラーセット付属 (ボディマウントカプラー取付には加工必要)。

ナハネフ21の車掌室内部を再現。

マヤ20、カニ22、ナロネ21のイスはそれぞれ実車をイメージした色を表現 (マヤ20・カニ22:黄緑、ナロネ21:緑)。

マヤ20はオハシ30からの改造車。

床下の銀色燃料タンクや屋根上のラジエーターなどの特徴を再現。

長崎編成のカニ22はパンタグラフと電動発電機が撤去された後の形態を再現。

長崎編成・佐世保編成ともにバックサイン・テールライト点灯 (LEDユニット採用)。

ナハネフ21は消灯スイッチ付。

中間連結部はいずれもKATOカプラーN JPB採用。

長崎編成にはEF65 500番台 P形特急色用「さくら (ピンク)」「さくら (白)」ヘッドマーク付属。

佐世保編成にはDD51用「さくら (ピンク)」「さくら (青)」ヘッドマーク付属。

パッケージは、長崎/佐世保編成とも、8両ブックケース入。

※鉄道模型はレールより給電するシステムです。

走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。

※本製品に電池は含まれません。

※本製品に燃料は使用しません。

※本製品に燃料は含まれません。

※本製品に塗料は含まれません。