トヨタ86（ZN6）スバルBRZ（ZC6）のMT車に使用可能なクラッチフィーリングを改善するアイテムです。
クラッチペダルに装着されているノーマルのスプリングと交換して使用します。
先代の6型 86およびBRZのクラッチやクラッチペダルにあわせて
最適な材質・バネレート・プリロード等を吟味し6型専用開発品として作製しました。
こんな悩みはございませんか？
・クラッチの繋がるポイントが曖昧で分かりにくい
・クラッチを繋ぐ際に半クラあたりから急に反発強く感じる
・クラッチの繋がるポイントが手前すぎて繋ぎにくい
・マニュアル車のクラッチってこんなに曖昧な感じだったっけ？
・クラッチの操作性（コントロール性）を改善したいけど、どうすれば良いかわからない

これらはクラッチペダルに装着されているアシストスプリングの交換で改善することが出来ます。

具体的な改善効果として
・ミートポイント付近で踏力が下がる方向に変化するので繋がるポイントを探りやすい
・半クラ領域のコントロール性向上
・クラッチを踏んだ際の踏みごたえがほんの少し強くなるためミートポイント付近までのペダル戻りが早くなる
（≒繋がるポイントが手前でも気になりにい）
・踏力変化のみでのペダル操作をしやすくなる
等の効果が得られます
低コストかつ、クラッチ本体は変更しないので駆動系に負担が増すこともありません

交換作業をサポートする写真付きの作業マニュアルが付属します
※取付にはクラッチペダルを脱着する必要があります
作業が不安な方は整備工場へ依頼を推奨します

商品はリニアなフィーリングを求めたSpecAです
※SpecBは車両個体差による相性問題を確認しているため、今のところ販売の予定はございません

※本製品は先代のZN6型、ZC6型用です
現行型にも装着は可能ですが、スプリングは別に出品しております、専用品をお勧めします

みんカラにてQ&Aを作成しました↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/3671735/blog/48233395/